国产品牌汽车设计亟须创新

欧美国家的厂商耗费了数十年在汽车制造上不断试错与磨合，中国自主品牌不可能在短时间内轻松超越，而唯有汽车设计可以实现弯道超车。这是最为直接与有效的方式，据不完全的数据统计，在影响中国消费者购车的因素中，外观排名前五。

汽车设计是一个集合艺术与科学的领域，也是一个大师辈出的领域。远有大师乔治亚罗，近有像宾夕法尼亚设计公司这样的各大设计公司，发达国家汽车行业在这方面有着深厚的历史沉淀。通过不断地积累和传承，其设计水平不断地进步，这是时间堆积出来的门槛，这个差距，正是合资品牌的优势，自主品牌短期内根本是无法逾越。

自主车企要么是自己设计，外形时常备受吐槽，要么是花钱请国外设计，例如东南DX7的外形设计请的就是宾夕法尼亚。当然也有一些很争气的自主车企，例如广汽请来了奔驰终身汽车造型设计师张帆作为设计总监，很快，广汽传祺最近几款SUV的口碑直线飙升；还有长安、吉利等车企也在欧美日等国家设立设计中心，很有进取心。今年最热卖的自主车型之一，吉利博瑞，一开始就是因“最美中国车”这个称号而名声大噪的。

目前，很多自主品牌在内饰设计上已经开始考虑到材质与颜色的搭配美感，比如哑光金属与钢琴烤漆的搭配，比如门板与门把手的位置通过一些缝线来体现过渡。

然而风格属于文化的范畴，国家的衍生，会生成企业品牌设计的风格。而设计风格的最直接缔造者是设计师。只要有一支强大的设计师队伍，其实设计就没那么难了。要设计具有真正意义的中国国家设计风格的汽车，设计师要有多年大量的汽车设计工作经验，还需要具有基本的中国文化修养和扎实的中国传统工艺美术知识。具有国内设计师为主导专业设计团队，是培育设计风格的先决条件。保持设计团队的稳定性，首席设计师的稳定性至关重要。