中低端MPV市场竞争日趋激烈

日前，一款极具时代标志的车型——别克GL8全新换代，新车上市的同时推出了高端子品牌“Avenir”，旗下首款车型售价高达44.96万元，直指高端MPV市场。在SUV市场已渐成红海之时，MPV市场无疑成了最被看好的细分市场，尤其是中高端MPV市场。很多汽车企业已开始厉兵秣马，马自达中国的高层在接受记者采访时曾明确表示，“MPV市场将是下一个蓝海。”

中低端竞争激烈

随着“二孩政策”的全面实施，以及互联网蓬勃发展带来的物流快速增长，中国消费者对空间大、多功能的MPV越来越青睐。据中国汽车工业协会数据显示，2016年9月，多功能乘用车（MPV）销售22.15万辆，环比增长22.80%，同比增长37.32%。今年1至9月份，国内MPV市场累计新车销售达175万辆，同比增长23%。9月销量排名前十位的MPV车型为五菱宏光（56758辆）、宝骏730（41365辆）、威旺M30（13858辆）、长安欧诺（11740辆）、长安欧尚（10079辆）、风行S500（9043辆）、幻速H3（9018辆）、东风风行菱智（7372辆）、东风风光330（6738辆）及别克GL8。

从这一排名可以看出，MPV市场的主流仍为中低端车型，价格在4万-8万元区间，并为自主品牌所垄断。

中高端市场前景看好

自主品牌在10万元以下低端MPV市场上拼得头破血流。而长期由合资企业产品把持的中高端MPV市场，竞争则并不充分。

以轿车化的驾驶感受和灵活多变空间取胜的奥德赛，销量一直很稳定。广汽本田立水桥店经销商告诉记者，“这款车的市场关注度一直很高，可以说不愁客户，目前奥德赛的销量占全系车型的20%左右，倘若不是因为车源紧张，销量会进一步增长。”广汽本田另一家经销商预测，“未来奥德赛或将发生两方面的变化。

一方面，新车型的功能性更强，出于对于行动不便人士的关怀，奥德赛将推出第二排座椅可以自动延伸在外的福祉车型，这也无形中扩大了客户群体。

另一方面，最新推出的冠道所搭载的2.0T涡轮增压发动机，有可能应用在奥德赛上。”随着生产能力的逐步提升，经销商充满信心地表示，未来奥德赛的销量将进一步增长，在全系车型中的销量占比或能提升至30%-40%。

长期在中高端商务MPV市场一枝独秀的别克GL8则开始向更高的细分市场进军。从全新GL8的售价来看，GL8 2.0T车型并没有与奥德赛、艾力绅等车型抢占市场的意思，比起中档家用MPV，GL8瞄准的是另一个潜在增长市场，即售价在30万元以上的更偏重豪华感与乘坐体验的高端市场。经销商向记者表示，2.0T款GL8实际上替代的是老款3.0T车型，而且动力性更强，因此定价不会太低。将于明年上市的2.4L GL8才会是真正的走量车型。在高端市场，别克已经衍生出Avenir高端子品牌，做好了进军45万元市场的准备。

大空间与舒适性将是发展趋势

目前国内市场在售的MPV仍以微客及微客升级产品为主，无法满足消费者对家用车在舒适性及经济性方面的用车需求。专家预测，兼具大空间、多功能性和舒适性的7座家用MPV将格外受欢迎。换言之，宜商宜家的MPV才是未来市场的主流。

随着中国家庭结构的变化，三代六口之家甚至人数更多的家庭将陆续形成，这类消费者不仅看重MPV的大空间，更要求其舒适、安全，适合全家老小乘坐。而如果有商务需求时，此类MPV既适合中大型企业的日常商务出行使用，也适合企业承担接待客户、贵宾接送等任务，还可用于政府部门承担礼宾接送服务。自主品牌也意识到了这一点，较早涉足多功能车市场的东风风行正在逐渐摆脱“小面”的印迹，在车型的舒适度上大下工夫,其产品布局逐步得到完善。